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近些年，咱们国产的车发展极快，进步幅度极大，但由于起步比传统的欧美日韩晚了很多，所以现在大家买车的时候，还是更信任合资的或是进口的车。国产的车，如今外形或者配置方面，确实不输给合资的，有时还比后者更有吸引力，这些方面在整个造车流程里，相对来说是最简单的一环，最难的还是更为重要的三大件。

发动机

三大件里面，难度最大的是发动机，这个大家都了解，今天跟大家探讨的，就是这环。

我们回顾咱国产的汽车发展，起初引擎全是进口的，那时候想自己造也造不出来，从零开始的话，显然既没必要又不经济，因此咱国车企的发动机，起步虽然极晚，但得益于外国的技术，起点还是特别高的。

短短的一二十年，如今咱国的车企，普遍都有了自己的引擎制造技术，也都把自己的引擎产品，安装到了自己出的车型上，性能也已逼近或赶超了外资的引擎。

那么为何国产车都有机盖，而合资车却没有？相信有很多人注意过，还有人以此打趣，说咱国出产的车，开到大修前，除了认识加玻璃水的口，自己真不知道盖子下面啥样。装了这个机盖，也确实有很多好处，整个机舱里显得利落美观，打理起来也很方便，合资的车里没有这个盖子，一打开机舱，看到凌乱的各种零件，虽然满是油污尘土，但是怕出问题，也不敢清洗，只能用干布或者掸子略微清扫下。还有人说，有了这个盖子，引擎噪音明显小了很多，车内乘坐人员的舒适度提高不少。除了这些大面上的优点，修哥觉得，这个盖子还可以阻挡灰尘，对引擎的寿命有延长作用。

既然这个盖子这么好，为什么技术更高更全面的合资车企不加呢？这个东西的材质就是塑料，成本对于整部车来说，甚至可以完全忽略，造这个东西的难度也很小，只不过就是开好模具就行了。于是向行内人请教，这个盖子既有好处，也有坏处，国产的车加它，是处于其它的原因。引擎的工作适宜温度，一般是在八九十度，低了高了都会增加引擎的磨损，减少整体的寿命。加这个盖子，明显减弱了引擎的散热能力，一旦温度太高了，就会增加引擎的磨损，开车习惯不好的话，还可能直接就把它给烧坏了。

总结：

行内人继续说，这个盖子优缺点各半，但都不是车企加它的根本原因。他说，其实这个盖子，如同一块遮羞的布，国产车企为了营造出美观的机舱，设计出了这么个东西，瞬间就把自己弱势的引擎外观给遮住了，客户根本不知道，还觉得高大上。要知道，合资的车机舱里，没加这个盖子，也显得很整齐，他们更加有自信，不怕客户看，这就是差距。修哥听完之后才顿悟，觉得他说的有理，不过，修哥认为，固然两者的引擎技术差不少，现在国产车企加盖子只是遮羞，但相信这个差距肯定会越来越小，以后合资的车也许会跟咱们国产的车学加盖子的。

来源：新浪新闻

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