本期问题：

车还没停稳就挂R档倒车，会损伤AT变速箱吗？

【资料图】

首先简单说一下AT变速箱的工作原理。

上图中的行星齿轮组就是AT变速箱的核心机构，中间红色的齿轮的叫太阳齿轮，围绕着它的三个蓝色小齿轮叫做行星齿轮，并且这三个行星齿轮是被一个行星架给硬连接在一起的。

也就是说，这个行星齿轮可以三个人一起同步围绕着这个太阳齿轮旋转，或者把行星架固定住，三个齿轮自己被太阳轮带动，从而自转，在这种情况下，行星齿轮就是一个传动的惰轮，会带动外侧黑色的外齿圈旋转。

上图就是把行星齿轮组侧过来看的样子，中间红色的就是太阳齿轮，蓝色的就是行星齿轮。行星齿轮被行星齿轮架给硬连接，然后最外侧的是外齿轮，它们的齿轮和齿轮之间是互相啮合的，这里我只是为了方便大家观看，所以才把它们画分开了。

想要让这个行星齿轮组变成一个变速箱，就需要给这个行星齿轮组里每一个齿轮组都加一个多片离合器，来实现锁止功能，从而传递动力。

发动机想把动力传输给太阳齿轮，就需要在发动机和变速箱的中间加上一组由电脑控制的多片离合器组，当发动机的动力以逆时针的方向传递过来的时候，这个多片离合器压紧中间好几层摩擦片就会产生强大的摩擦力，从而就会带动太阳齿轮的轴一起旋转，那么太阳齿轮也就会跟着一起逆时针转动起来。

再通过另外一个多片离合器组来压紧外齿圈，不让外齿圈转动，那么这时候逆时针转动太阳齿轮就会带动三个行星齿轮顺时针的自转。

但是由于外齿圈这个时候是被锁住不能转动的，所以三个顺时针自转的行星齿轮就会在外齿圈里面往左移动，那么它整体看起来就是在带动着这个行星齿轮架在逆时针转动。那么这个时候动力就会通过这个行星齿轮架逆时针传递到轮胎，车子就会向前开。

那么AT变速箱没有停稳就挂倒挡，变速箱里会发生什么？

还是以上图为例，变速箱输入轴和输出轴都是逆时针旋转的，那么如果要倒档，那么就需要想办法让输出轴反转。方法其实非常简单，加入第三组多片离合器来锁止行星架的转动，并且同时松开外齿圈的多片离合器，让外齿圈可以开始旋转，那么这个时候中间的太阳齿轮依然还是逆时针转动的，那么它会带动行星齿轮顺时针自转。

但是这个时候行星架被离合器给锁止了，是不能够动，那么自转的行星齿轮就会带动外齿圈向右转动，也就是顺时针旋转，那么这个时候在外齿圈上面再加一根空心的轴连接到输出轴上，就可以把这个顺时针转动的动力传输给车轮了，这样就实现了倒车的操作。

那么如果还没停稳的状态下，直接挂进R档，最难受的零部件就用来锁止行星架转动的多片离合器组。因为D档动力输出就是行星架负责的，那么它在车辆向前滑动的时候连接住轮的，这个时候挂入R档，这个多片离合器组要克服输出轴反转的力，才能够阻止行星架的转动，从而实现R档倒车。

但是如完全停稳的话，输出轴就不会再旋转了，因为变速箱和发动机之间的液力变矩器会承担一个分离发动机和变速箱的角色，这个时候再挂进R档，就不会造成这个行星齿轮架多片离合器组的多余磨损。

同理，在倒档没有停稳下换D档，最难受的就是外齿圈的多片离合器组，所以AT变速箱只要停车的时候经常在没有停稳的状态下，就在R档和D档之间切换，那么至少会有两组多片离合器组会发生提前的磨损，而离合器片磨出来的碎屑会加剧变速箱油的老化和变质，缩短换油周期，减少电磁阀的使用寿命，最终就会导致变速箱D档和R档打滑。

来源：新浪新闻

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