春运大幕已经拉开，高速公路上绿色牌照的电动汽车不断涌入归家大潮。

今年高速服务区充电设施现状如何，是否会出现往年排长队充电现象？1月18日，新黄河记者探访济南周边多个高速服务区，充电桩均有空闲状态，京台高速济南服务区配置的应急充电舱也随时待用。

截至目前，山东省内高速服务区均已实现充电功能，并在车流量较大的服务区设置了十处应急充电舱。国网（山东）电动汽车服务有限公司专责人单率表示，济南已完成对现有高速服务区充电站的设备升级，近期还新增六处大功率充电站点，充电时间相比以往可节省一多半。

(资料图)

服务区设应急充电舱，充电能力增加至两倍多

1月18日下午3点，京台高速济南服务区（台北方向）充电站里停车位上，八个充电桩前停放着五辆省外牌照的新能源车进行充电。随着屏幕电量数字不断跳动，不时有车辆充满离开，很快又有车辆停下充电。

“在车里玩会儿手机的时间，电量就充得差不多了。”临近春节，来自北京的车主王女士开车带着孩子回滕州老家过年，行至济南服务区时，车辆仅剩下百余公里的电量。“我们这辆车续航接近600公里，充满只用了半个小时左右，相比其他地方的充电站，效率确实高了很多。”

王女士注意到充电站旁还有一座应急充电舱，上面共有三个充电终端，“这个设备特别好，会缓解高速出行高峰期的充电压力。”在应急充电舱前，负责设备运维的王瑞在检测设备运行状况。

近年来，每到节假日总有不少电动车主在高速服务区遭遇充电排长队的尴尬。为保障国庆期间电动汽车用户在高速公路方便快捷充电，济南供电公司通过往年同期大数据统计分析及模型预测，在充电需求较多的京台高速济南服务区（台北方向）增设了电动汽车应急充电方舱，该充电方舱配备六个直流充电桩，使该服务区的充电服务能力增加至原来的2.5倍，可缓解该服务区的充电压力。

根据济南供电公司提供数据显示，仅京台高速济南服务区2022年日均充电14.4车次，2023年1月份目前日均充电已高达87.1车次。“随着疫情防控措施的调整以及春节临近，我们增设的应急充电舱充电量将有5倍的月增长率增加。”单率说。目前全省已经在十处车流量较大的服务区配置了应急充电舱。

升级、新建大功率充电桩，充电时间节省一多半

据公开数据显示，2022年全国新能源汽车保有量超过1300万辆，同比增长67.1%，多个国产品牌的新能源汽车销售均超过百万辆，用户出行充电需求快速增长。

为满足春节期间高速公路充电需求，济南供电已稳步推进济南市高速充电服务网络建设。单率介绍，“去年，我们对辖区14座高速充电站40个充电终端进行改造升级，实现充电功率动态分配，充电服务效率提升20%；春节前，我们先后建成投运青兰、大东环、京沪等高速服务区充电站6座，新增大功率充电终端，充电能力提升36.31%。”

截至目前，济南已累计建成20座高速服务区充电站，充电终端96个，实现辖区高速充电服务网络全覆盖。“充电效率是之前的2.6倍，电动汽车充电可节省一半以上的充电时间。”单率说。通过升级并新建充电桩，大大提高了高速公路服务区的充电服务保障能力。

此外，京沪高速济南东出口章锦片区已建设了第一座充电补能站。该补能站距离济南东出口仅500米，行车2分钟即可到达。“这处补能站建设58个充电车位，可同时为58辆电动汽车提供充电服务，充电30分钟即可补电至80%，充电服务能力相当于7座高速服务区充电站。”单率说。2022年7月该处补能站投入使用。目前，“高速充电补能站”首批建设计划中，还包括京台高速济南西出口、济广高速长清出口等5座充电补能站，不久，在济南周边将形成全国首个“环省会高速充电补能服务圈”。

省内高速服务区实现充电服务，全天有专人驻站值守

去年国庆假期，济南周边服务区充电设施并未出现长时间排队现象。在充电站运维人员王瑞看来，“这与充电桩升级扩容提升充电效率有很大关系，另外还有应急充电方舱起到了补充作用。”

据了解，山东正加强公路沿线充电基础设施统筹规划。按照规划，山东已实现全省高速公路服务区能够提供基本充电服务。下一步，具备条件的普通国省干线公路服务区(站)也将能够提供基本充电服务。目前省内高速服务区大多数充电站由国网建设，已有278个站点。

“我们从早上8点就过来了，在这里随时维护设备以及帮助车主解决充电期间出现的问题。这些问题大多数是车主操作充电设施不娴熟，导致出现锁枪问题。”王瑞说。他们的工作状态已由日常巡护改成驻站值守，一直持续到正月十五。目前，所有充电设施运维检修人员进入全天候待命状态，切实保障电动汽车高速出行。

春节前夕，在各高速服务区充电站，运维人员针对充电排队情况设有温馨提示，将服务区周边最近的公共充电站进行标注，提醒电动汽车车主可就近充电，分流充电模式也节省了充电等待时间。（济南时报·新黄河 记者：丁国彬摄影：王汗冰 剪辑：徐超 ）

关键词： 充电时间 电动汽车