【天天播资讯】工业北高架路计划明年东延,济南快速路里程将达到130公里

济南又要建设新的快速通道。近日,工业北路快速路东延部分项目环节开始招标,前期工作加快,有望在2023年开工建设。作为济南北部重要的快速通道,工业北路高架路将以双向八车道的标准向东延长接入大东环,建成后,泉城快速路通车里程将达到130公里。


(资料图片)

全程高架路为主

一路预留多处立交

14日上午,记者来到郭店立交附近。此时有不少车辆从工业北路高架路进入东绕城高速公路,周围的路网正在逐步完善,南侧的飞跃大道东段已经通车,从龙凤山路进入飞跃大道的车辆也有不少。按照规划,从郭店立交向东沿省道102至大正路以东,就是此次工业北路快速路东延的主线范围。

工业北路高架路位于济南中心城区东北部,在全福立交桥与北园高架路相交,从地图上看,北园-工业北快速路一体衔接,西至京台高速,东至郭店立交,长度达到31公里,是北部重要的东西向大动脉。

据了解,快速路在城市道路中等级最高,一般包含高架路、隧道、地面快速路这三种建设形式。此前,网络上曾流露出工业北路快速路一半高架,一半地面快速路的规划。工业北路高架路投用多年,进行延长会选用哪些种形式,建设标准又是什么?“工业北路快速路东延建设工程西起现状工业北路高架终点,也就是郭店立交西侧,东至大正路以东,全长12.5公里。”济南市城乡交通运输局相关负责人告诉记者,经过多方案论证比选,工业北路快速路东延的建设形式基本以高架快速路为主,在东侧龙山立交附近,工业北路与高速大东环线、铁路货运北环线相交,新建高架高度受限,采用地面快速路形式。

“工业北路快速路东延正在进行前期工作,明年有望开工建设,高架路按照双向八车道建设,全线共设置7对出入口服务周边地块。”该负责人说。

二三环间首条快速线

又一东西向通道即将形成

作为二三环间首条快速线,工业北路东延连接东绕城和大东环高速,将贯通主城区东西向大通道,将成为继经十路之后又一条东西交通大动脉。

北园-工业北快速路已经成为济南城区的主动脉,为何还要再向东延长?北园高架、工业北高架都是双向六车道,工业北路东延布置了八条车道,建设标准提高的意义在哪里?

济南北依黄河、南靠泰山,主城区为东西狭长的带状结构,目前仅有经十路一条东西贯通的交通通道。根据全市综合交通规划,工业北路快速路西至长清,东至章丘,连接西绕城、东绕城、大东环三条高速公路,是平行于经十路的另一条交通大动脉,也是全市高快一体路网体系的重要组成部分。

随着大东环建成通车、国际陆港、郭店片区、孙村片区等沿线片区快速发展,工业北路东绕城以东段交通流量与日俱增,实施快速路建设对完善高快一体路网、缓解经十路等东西通道交通压力、带动区域发展意义重大。建成后可串联天玑路、春晖路等南北主要道路,构建高效便捷骨架路网,与公路、铁路、轨道交通组成多式联运的交通体系,有效促进“四港三区”联动,同时,也能够加速推进章丘融入主城区,助力济淄一体化协同发展,与经十路共同支撑起城市发展新格局。

工业北路东延是服务“四港三区”、齐鲁科创走廊、智能制造走廊的重要客货通道,同时也是连接绕城高速东线(二环)和大东环线(三环)间重要的城市快速通道。统筹考虑现状已建成工业北路高架交通饱和度、工业北路东延多重功能定位,按照适度超前的理念,本次高架桥建设双向八车道。

东西绕城之间31.4公里的北园大街-工业北路快速路已修建完成,工业北路东延建成后,北园-工业北快速路总长度将达到44公里,成为绕城二环和三环之间第一条快速联络通道。

快速路里程达到130公里

不断拉伸城市发展框架

在城市发展过程中,快速路相当于城区的“骨骼”,对产业发展、市民日常通勤等都有重要作用。济南是较早进行快速路建设的省会城市,早在1998年,就已经建成顺河高架路。

“顺河高架建成后,泉城正式进入了‘高架’时代,城区增添了一条南北向的中轴线。”济南市政设计集团常务副总工程师王建光告诉记者,顺河高架为济南打开了快速交通的“大门”,用现在的流行词来说,相当于打开了一个“新世界”。2007年,济南又建成了北园高架,2009年,二环东高架通车,这三条路让济南有了快速路网雏形,也为2012年之后济南高架逐步成网打下了基础。

过去的十年,顺河高架路进行了两次南延,将中轴线向南拉伸,促使城市框架不断拓展,南向发展空间增大。北园高架路也进行向西延长,从匡山立交延伸至京台高速公路,并建设立交桥,让高架路与高速路互通,实现高快一体。

快速路的每一次延伸,都在一定程度上拉大城市框架,随着济南“东强”战略不断实施,东部发展空间扩大,工业北路快速路东延到大东环,为“东强”加强交通配套支撑,也能推动中心城区与章丘区一体化发展。日前,济南新一轮城市空间总体规划——《济南市国土空间总体规划(2021-2035年)草案》公布,主城区扩容,章丘纳入主城范围。工业北路快速路东延建成后,可与飞跃大道、世纪大道、经十东路、旅游路东延等形成济章连接的多“横”通道。

十年来,济南快速路的里程由30多公里发展到现在的116公里,快速路平均每天的交通量从17万辆提高到82万辆左右,快速交通网不断加密,为城市发展提供“血脉骨架”。

来源:齐鲁晚报

关键词: 高速公路