近日，济南市交通运输局对国道309起步区段改建工程项目代建进行招标公示，该工程在起步区西部，与北跨桥隧连接，将沿老路改建至济南德州界。目前，黄河大道一期已经通车，起步区东部、南部有了主动脉，穿过黄河北的国道220、国道309也开始了改线、改建的前期工作，起步区北部、西部也将增加两条大通道，并有望与黄河大道闭环成网，形成起步区的“外环路”，建成大交通走廊。

起步区路网布局示意图

40余公里干线公路改建

(资料图)

黄河北交通配套不断完善

近日，记者驱车穿过济南黄河济泺路隧道探访。连接济泺路隧道的国道309已经拓宽完毕，道路宽敞，通行情况较好，起步区最大的互通立交龙湖立交桥进入了施工收尾阶段，从下往上看去，各条匝道向四面八方放射，连接到区域路网中，四通八达。沿途的黄岗路穿黄隧道、齐鲁黄河大桥等北跨桥隧也正在建设当中。

千古百业兴，先行在交通。作为正在建设的新城区，起步区需补齐基础设施配套，完善交通路网，通过动脉通道连接各区域，拉动整体发展。目前，起步区有多个交通重点项目及市政路网配套项目在同步进行，还有多条干线公路进行了改建规划。

国道309起步区段此次改建的范围在王家镇和李家岸中桥之间，招标公告指出，该项目起于王家镇村东侧国道309青兰线，沿老路向西北与黄岗路穿黄隧道北延相交，转向西经老屯村后与梓东大道交叉，转向西南与在建济南齐鲁黄河大桥连接线交叉后，下穿石济客专、京沪高铁，止于德州市齐河县李家岸中桥东侧。全长10.4公里，全线采用双向六车道一级公路技术标准，设计时速80公里。

双向六车道一级公路标准，将极大改善黄河北岸的交通状况，分流北部国道308的过境交通，梓东大道北段通勤效率增高后，可以承载更多的外围运输车辆。

此前，记者从济南发改委获悉，为进一步提升跨黄桥隧的快速通达深度和覆盖广度，提高路网整体效益，黄河北起步区的多条国省干道将进行改建、扩建、改线。而除了国道309，国道220此前也对该线选址进行了公示。据了解，国道220改线线路起点位于回河街道南陈庄，终点在国道309南接齐鲁黄河大桥，路线全长约33公里，线路将崔寨组团、大桥组团等从外围连接，为起步区提供了一条外围交通大动脉。

从线路走向上看，国道220改线线路串联孙耿片区，在丁家村中桥转向正南后到达桑梓店组团和大桥组团的外围，为起步区在北部和西部的外侧提供了一条30多公里长的交通动脉，将内部各组团串联在一起，为后期各区域的快速连通及交通分流提供了保障。

外围走廊有望闭环

形成近70公里的外环路

此前，记者从济南发改委获悉，为进一步提升跨黄桥隧的快速通达深度和覆盖广度，提高路网整体效益，黄河北起步区的多条国省干道将进行改建、扩建、改线。

记者梳理发现，起步区内有四条重要的干线公路穿过，国道309、国道220、国道308及国道104。其中，国道104南北向贯穿大桥街道，并与济南黄河公路大桥连接，是起步区向南连通中心城区，向北辐射省会经济圈的一条纵向通道。在城市发展中，除了有交通轴线，新兴区域的基础设施配套还需要补齐交通环线。如同黄河南岸，除了城市中轴线的经十路外，还有环绕核心城区的二环快速路网。从地图上看，国道309、国道220在起步区外侧绕了一圈，具备建设环形通道的优势。

国道309规划改建的范围从黄岗路穿黄隧道向西到济南德州交界，等于在起步区的西南部画了一条横线，从区域整体交通规划上看，这条横线是环形动脉路网的关键一笔。国道220规划线路从回河街道南陈庄向西到表白寺后转向，一直向南到达国道309，接上齐鲁黄河大桥，路线全长约33公里，在起步区北部和西部画了一个半圆，这个半圆与国道309的一横在齐鲁黄河大桥北侧连接线的位置成功“会师”。

通过两条干线公路的改建扩建，起步区北部、西部、东南部可以画出大半个圆环，而在东部，号称“起步区经十路”的黄河大道一期已经通车，二期相关规划也已出炉，从崔寨组团向南到大桥组团，沿着起步区东部、东南部打通了了一条复合交通走廊。在大桥街道，黄河大道与国道308交汇，而国道309的龙湖立交已经进入收尾阶段，未来可以直接连上国道308，通过国道308，国道309可以串联至黄河大道。起步区的环形交通走廊也将彻底画“圆”，记者初步测算发现，这条环形通道的长度在70公里左右。

跨黄桥隧接上环形通道

黄河两岸路网通达、纵横交错

携河北跨，交通先行。目前，中心城区连接起步区的跨黄桥隧正在加快推进。继济南黄河济泺路隧道、济南黄河凤凰大桥通车后，济南黄河公路大桥扩建、黄岗路穿黄隧道建设今年相继启动，齐鲁黄河大桥正在建设当中，济南的跨黄桥隧布局越来越密集，与起步区的连通也更加高效。

在国道309-黄河大道-国道220这条正在规划的环形路网中，南部走廊接上了近20座跨黄桥隧（包括铁路桥梁及正在规划的项目），国道309与国道220都与齐鲁黄河大桥的连接线相连，国道309本身接上了济南黄河济泺路隧道与建邦黄河大桥，黄河黄岗路隧道建成后，国道309可以通过龙湖立交连接，而黄河大道更是连接了十座跨黄桥隧。

《济南市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标纲要》提到，要尽快建成黄岗路隧道，加密过河通道，促进黄河两岸交通布局优化、衔接成网。《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》中提到，起步区要打造全域高快一体通道，加快轨道交通线网建设，规划建设快速通道，推进跨黄桥隧建设……

记者梳理发现，济南现有过黄通道15处，规划新增11处，未来形成26座跨黄交通布局，主城区过黄间距缩短到平均3公里，在所有黄河沿线城市中位居首位。

环形通道形成后，通过与跨黄桥隧的连接，中心城区可以快速连通起步区各组团，从南岸出发，就近进入跨黄桥隧，到达黄河北岸，通过这条环形交通走廊，直达任何一个组团。

作为黄河北岸的新城区，起步区综合交通路网的建设，对于落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略，抓住省会经济圈一体化发展和“强省会”战略重大机遇都有重要意义。推进起步区范围内国省道调线改建，构建功能完备的骨干路网，是形成“两岸通达、纵横交错、城乡一体”路网结构的有力措施。

（来源：齐鲁晚报）

关键词： 黄河大桥 跨黄桥隧 交通走廊