一路串联近20座跨黄桥隧,济南起步区将建成大环形交通走廊

近日,济南市交通运输局对国道309起步区段改建工程项目代建进行招标公示,该工程在起步区西部,与北跨桥隧连接,将沿老路改建至济南德州界。目前,黄河大道一期已经通车,起步区东部、南部有了主动脉,穿过黄河北的国道220、国道309也开始了改线、改建的前期工作,起步区北部、西部也将增加两条大通道,并有望与黄河大道闭环成网,形成起步区的“外环路”,建成大交通走廊。

起步区路网布局示意图

40余公里干线公路改建


(资料图)

黄河北交通配套不断完善

近日,记者驱车穿过济南黄河济泺路隧道探访。连接济泺路隧道的国道309已经拓宽完毕,道路宽敞,通行情况较好,起步区最大的互通立交龙湖立交桥进入了施工收尾阶段,从下往上看去,各条匝道向四面八方放射,连接到区域路网中,四通八达。沿途的黄岗路穿黄隧道、齐鲁黄河大桥等北跨桥隧也正在建设当中。

千古百业兴,先行在交通。作为正在建设的新城区,起步区需补齐基础设施配套,完善交通路网,通过动脉通道连接各区域,拉动整体发展。目前,起步区有多个交通重点项目及市政路网配套项目在同步进行,还有多条干线公路进行了改建规划。

国道309起步区段此次改建的范围在王家镇和李家岸中桥之间,招标公告指出,该项目起于王家镇村东侧国道309青兰线,沿老路向西北与黄岗路穿黄隧道北延相交,转向西经老屯村后与梓东大道交叉,转向西南与在建济南齐鲁黄河大桥连接线交叉后,下穿石济客专、京沪高铁,止于德州市齐河县李家岸中桥东侧。全长10.4公里,全线采用双向六车道一级公路技术标准,设计时速80公里。

双向六车道一级公路标准,将极大改善黄河北岸的交通状况,分流北部国道308的过境交通,梓东大道北段通勤效率增高后,可以承载更多的外围运输车辆。

此前,记者从济南发改委获悉,为进一步提升跨黄桥隧的快速通达深度和覆盖广度,提高路网整体效益,黄河北起步区的多条国省干道将进行改建、扩建、改线。而除了国道309,国道220此前也对该线选址进行了公示。据了解,国道220改线线路起点位于回河街道南陈庄,终点在国道309南接齐鲁黄河大桥,路线全长约33公里,线路将崔寨组团、大桥组团等从外围连接,为起步区提供了一条外围交通大动脉。

从线路走向上看,国道220改线线路串联孙耿片区,在丁家村中桥转向正南后到达桑梓店组团和大桥组团的外围,为起步区在北部和西部的外侧提供了一条30多公里长的交通动脉,将内部各组团串联在一起,为后期各区域的快速连通及交通分流提供了保障。

外围走廊有望闭环

形成近70公里的外环路

此前,记者从济南发改委获悉,为进一步提升跨黄桥隧的快速通达深度和覆盖广度,提高路网整体效益,黄河北起步区的多条国省干道将进行改建、扩建、改线。

记者梳理发现,起步区内有四条重要的干线公路穿过,国道309、国道220、国道308及国道104。其中,国道104南北向贯穿大桥街道,并与济南黄河公路大桥连接,是起步区向南连通中心城区,向北辐射省会经济圈的一条纵向通道。在城市发展中,除了有交通轴线,新兴区域的基础设施配套还需要补齐交通环线。如同黄河南岸,除了城市中轴线的经十路外,还有环绕核心城区的二环快速路网。从地图上看,国道309、国道220在起步区外侧绕了一圈,具备建设环形通道的优势。

国道309规划改建的范围从黄岗路穿黄隧道向西到济南德州交界,等于在起步区的西南部画了一条横线,从区域整体交通规划上看,这条横线是环形动脉路网的关键一笔。国道220规划线路从回河街道南陈庄向西到表白寺后转向,一直向南到达国道309,接上齐鲁黄河大桥,路线全长约33公里,在起步区北部和西部画了一个半圆,这个半圆与国道309的一横在齐鲁黄河大桥北侧连接线的位置成功“会师”。

通过两条干线公路的改建扩建,起步区北部、西部、东南部可以画出大半个圆环,而在东部,号称“起步区经十路”的黄河大道一期已经通车,二期相关规划也已出炉,从崔寨组团向南到大桥组团,沿着起步区东部、东南部打通了了一条复合交通走廊。在大桥街道,黄河大道与国道308交汇,而国道309的龙湖立交已经进入收尾阶段,未来可以直接连上国道308,通过国道308,国道309可以串联至黄河大道。起步区的环形交通走廊也将彻底画“圆”,记者初步测算发现,这条环形通道的长度在70公里左右。

跨黄桥隧接上环形通道

黄河两岸路网通达、纵横交错

携河北跨,交通先行。目前,中心城区连接起步区的跨黄桥隧正在加快推进。继济南黄河济泺路隧道、济南黄河凤凰大桥通车后,济南黄河公路大桥扩建、黄岗路穿黄隧道建设今年相继启动,齐鲁黄河大桥正在建设当中,济南的跨黄桥隧布局越来越密集,与起步区的连通也更加高效。

在国道309-黄河大道-国道220这条正在规划的环形路网中,南部走廊接上了近20座跨黄桥隧(包括铁路桥梁及正在规划的项目),国道309与国道220都与齐鲁黄河大桥的连接线相连,国道309本身接上了济南黄河济泺路隧道与建邦黄河大桥,黄河黄岗路隧道建成后,国道309可以通过龙湖立交连接,而黄河大道更是连接了十座跨黄桥隧。

《济南市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标纲要》提到,要尽快建成黄岗路隧道,加密过河通道,促进黄河两岸交通布局优化、衔接成网。《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》中提到,起步区要打造全域高快一体通道,加快轨道交通线网建设,规划建设快速通道,推进跨黄桥隧建设……

记者梳理发现,济南现有过黄通道15处,规划新增11处,未来形成26座跨黄交通布局,主城区过黄间距缩短到平均3公里,在所有黄河沿线城市中位居首位。

环形通道形成后,通过与跨黄桥隧的连接,中心城区可以快速连通起步区各组团,从南岸出发,就近进入跨黄桥隧,到达黄河北岸,通过这条环形交通走廊,直达任何一个组团。

作为黄河北岸的新城区,起步区综合交通路网的建设,对于落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略,抓住省会经济圈一体化发展和“强省会”战略重大机遇都有重要意义。推进起步区范围内国省道调线改建,构建功能完备的骨干路网,是形成“两岸通达、纵横交错、城乡一体”路网结构的有力措施。

(来源:齐鲁晚报)

关键词: 黄河大桥 跨黄桥隧 交通走廊