济郑高铁山东段 四个新建车站各有特色

2023年8月29日12时32分,一列检测列车从长清站缓缓开出,标志着济郑高铁山东段联调联试启动。


(资料图片)

济郑高铁山东段于2020年6月开工建设,新建长清、茌平南、聊城西、莘县4座车站,引入既有济南西站、济南站。目前,包括长清站在内,济郑高铁山东段4个新建高铁站主体已完工,正在进行装修、安装以及站外配套设施建设。4座车站在设计上各有特色。

长清站

长清站总建筑面积9982平方米,可同时容纳旅客500人。站房设计元素取自“齐长城”及长清的水文化和茶文化,立面为“烽火台”意向,屋面采用多层重叠的退台式结构呼应水晕和茶山退台的特征,表达“长城之源,水清河晏”的设计构思。整体建筑高度20米,地上1层,两侧设夹层,结构采用框架结构,中间为铝镁锰大跨度金属屋面。设置450*8.0*1.25侧式站台、混凝土有站台柱雨棚两座,8米宽进出地道一座。

茌平南站

茌平南站以“铝城枣乡,古县新区”为设计理念,赋予高铁站房以独有的地域特色,让旅客感受到当地产业文化的创新与魅力。整体建筑高度21米,地上1层,两侧设夹层,结构采用框架结构,屋面为网架钢结构加铝镁锰板金属屋面体系,设置450*8.0*1.25侧式站台、混凝土有站台柱雨棚两座,8米宽进出地道一座。

聊城西站

聊城西站建筑高度32米,分别设置出站层、站台层、高架候车层、高架旅服夹层、屋面布局,结构形式采用框架结构,屋盖钢结构采用米字型钢柱加双向平面桁架体系。高架站房两侧33.0米范围内设置无站台柱雨棚,其余部分设置有站台柱雨棚,南北长度均为121.5米,为双柱结构形式。

聊城西站为中型客运站,车站最高聚集人数2000人,远期年发送量为1280万人,是集铁路、公交、出租、社会车等市政交通设施为一体诸多功能的大型综合性交通枢纽,未来将有四条高铁在聊城西站实现互联互通,实现多种交通方式的“无缝对接”和“零距离换乘”。

聊城西站建筑设计结合古城特色,以“凤城古都、古韵腾飞”的理念,宛若江北水城边蓄势待飞的凤凰,寓意高铁给城市带来的崭新机遇和蒸蒸日上的拓展精神。

莘县站

莘县站设计理念以雁塔为原型,结合莘县地域文化中“农业”、“剪纸”符号的灵活运用增加了地域文化特色,采用仿木色和灰色相结合,传承历史文脉、体现现代气息。整体建筑高度19.5米,地上一层,两侧夹层,结构采用框架结构,屋面为网架钢结构加铝镁锰板金属屋面体系。设450.0米×12.0米×1.25米岛式站台2座,设10米宽旅客地道1座。(济南发布)

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