世界百事通!为什么交管部门只盯着弱势司机,平台违规派单惹争议,应公平对待

网约车合规率这个问题自网约车行业诞生以来就争议不断,人们并不是在争议网约车是否需要双证,而是在争议为什么黑车屡禁不止,交管部门为何对弱势司机频频出手


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对于黑车司机而言,每个月总有那么几天是要应付交警的。有的司机艺高人胆大,完全不理会交警的检查,在没监控的地方肆意接客。有的司机就纯粹躺平,等你检查结束了我再跑。有时候交警也开始迷糊,为什么黑车会越抓越多?

细心的网约车司机也发现,这些黑车司机不是在正规出行平台上接的单么?交警在处罚黑车司机的时候,有关部门是否对相关出行平台做出处罚呢?

关于黑车屡禁不止的现象,我提出一点自己的想法。

一、黑车肆虐与市场行情密不可分

近三年,受到社会环境的影响。人们前往一线城市工作的意愿增加,大量的打工人涌入北京、上海、广州、深圳、杭州等一线或新一线城市。但工厂未完全复苏,城市中的岗位满足不了涌入的打工者们,一些闲散下来的人不得不寻找求生之路。

外卖、快递、网约车这类时间自由的过渡工作,成了打工者们的最爱。对于这些随时可能换工作的工人们而言,去办理正规的证件开网约车简直是痴人说梦,先不说要花费的成本问题,对于他们而言,网约车不过是过渡,自己不会在这份岗位上做很久。

于是,黑车就这样不断增加,屡禁不止。

二、出行平台成为黑车背后的推手,助纣为虐

如果说司机们只是解决了车的问题,那出行平台则是为黑车司机们解决了单的来源。

网约车行业一直在内卷着,行业内不光存在着滴滴、高德这样的行业巨头,也有一喂顺风车、享道出行这样的后起之秀,为了和行业巨头争夺市场,其他网约车平台不得不抱团取暖,增加运力。为黑车司机派单不单单解决了运力问题,如果发生了问题,也能将问题甩给黑车司机,并封闭他的账号。

哪怕是被处罚,对于平台而言,只要不是下架整改,偶尔几万元的处罚对于平台而言还是能吃的消的,多给黑车司机派单,抽成就抽回来了。哪怕是小平台,一天也能发送几万单,这个罚款对于收益来说,不值一提。

网约车全面合规化一定是未来发展的必经之路,黑车屡禁不止我觉得应该从源头抓起。利益大于惩罚,才让某些出行平台铤而走险,继续派单。司机可能处罚个一两千元,一个月就白干了,他们就不会继续出车。但平台只是罚款几万,这可能只是他们一天的抽成。如果能加大惩罚力度,比如整改亦或是按比例处罚,杀鸡儆猴,平台可能就不敢再触碰合规这条网约车行业的红线了。

对于黑车屡禁不止的现象你怎么看?是否应该加大对平台的处罚力度呢?

来源:新浪新闻

关键词: 交管部门 弱势司机 违规派单 网约车平台