在激烈的市场竞争下，汽车品牌扛不住市场压力被迫破产退市的情况已经屡见不鲜，还有不少汽车品牌无论是销量还是影响力，都日渐衰微，让人不得不怀疑它们是否还在经营。

纵观国产汽车品牌，就有挺多汽车品牌消费者以为已经消失了，但其实还活着。

【资料图】

我们今天就盘点了6个你以为消失了，其实还活着的自主品牌，一起来看看分别是哪些！

Mustang

36.98-40.18万元3.00万

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东南DX7

11.99-13.99万元

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众泰T300

5.98万元

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云度π1

7.48-7.98万元

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东南DX8

8.69-8.99万元

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东南汽车

代表车型：东南DX7(配置|询价)

一句话点评：三菱已出走，复兴希望很渺茫

早些年，在吉利、长城等一线自主品牌车企还未崛起的时候，来自福建的东南汽车，在三菱技术的支持下，凭借得利卡、V3菱悦、V6菱仕等车型，持续保持销量增长，被不少人所看好。

但那时候的东南却忘了钻研技术，虽然后来推出的DX3、DX7帮助这家车企熬过了一段时间，但在2021年年初，随着三菱彻底退出东南汽车，这家车企进一步衰败，无论是东南A5翼舞，还是东南DX8，销量表现均是不尽如人意。

而且从目前的市场形势来看，即便东南汽车还活着，也只是“苟延残喘”，复兴的希望非常渺茫了。

朋克汽车

代表车型：朋克多多

一句话点评：低速电动车公司，“转型梦”已碎

朋克汽车是河北御捷时代汽车有限公司旗下的品牌，这家公司此前是以电动三轮摩托和低速电动车为主，于2017年正式获得了纯电乘用车的生产资质，并开始专攻纯电微型车领域。

但宏光MINIEV的横空出世，让纯电微型车市场的竞争变得异常激烈，随后长安、奇瑞等一线自主品牌车企也纷纷出手，让朋克更是毫无招架之力。

现在，朋克旗下车型在汽车销量排行榜中已经是难觅踪迹，这家车企离倒闭已经不远了。

众泰

代表车型：众泰T300(配置|询价)

一句话点评：“死而复生”，还有希望？

作为国内有名的“皮尺部”，众泰曾凭借对一众知名合资车型的山寨二创，拿下了不错的销量成绩。

但是，没有自己的核心技术，肯定是走不远的，再加上品控较差，众泰的市场销量自然是连续走低，直至宣布破产。

不过，众泰又在去年年底“复活”了，还低调地推出了售价仅有5.98万元的众泰T300。

从目前的市场情形来看，众泰这波操作也许只是“垂死挣扎”罢了。

云度汽车

代表车型：云度π1

一句话点评：首批造车新势力，可惜昙花一现

对很多消费者来说，他们压根没听过云度汽车，但其实这个汽车品牌是首批驶入赛道的造车新势力，还凭借“国家队”的身份，在2017年1月份就拿到了新能源汽车生产许可证。

紧接着，在2017年4月份，云度就在上海国际车展中发布了云度π1及云度π3两款车型，而且2018年的交付量达到了9300辆。

但可惜的是，云度的辉煌如同昙花一现般短暂：由于产品质量、安全性、性价比都不太好，再加上行业竞争激烈，这家车企已经在新能源汽车大潮中迅速掉队。

SWM斯威汽车

代表车型：SWM斯威X7

一句话点评：深陷财务危机，品牌知名度低

在一众自主品牌中，斯威汽车的知名度可以用“聊胜于无”来形容，虽然这家车企自称有“意大利血统”，但剥去伪豪华、洋品牌的外衣，可以说斯威就是一家土生土长的自主品牌。

而且如今的斯威汽车，不仅销量表现低迷，还深陷财务危机无法自拔，又没有自己的核心竞争力，估计很快就要被市场淘汰。

野马汽车

代表车型：博骏

一句话点评：四川老牌车企，已被完全收购

我们说的野马，并不是大名鼎鼎的福特野马，而是一家四川老牌车企，川汽野马。

这家车企的产品并不为人熟知，反而是与福特Mustang(配置|询价)的官司，以及在2017年的成都车展上的论斤卖车，更被人们知晓。

现在，这家车企已经被雷丁汽车收购，而新东家又陷入造假丑闻中。

不得不说，川汽野马还真是命途多舛。

结束语

上述6个自主汽车品牌，虽然仍在经营，但都离退市不远了，像是众泰这种“起死回生”的操作，不过是资本游戏罢了，没有自己的核心技术，产品力又不行，再加上市场竞争越发激烈，这些车企基本是难以为继。

而作为普通消费者的我们，买车时候最好避开这6个自主品牌！

来源：新浪新闻

关键词： 众泰汽车 东南汽车