通讯!定速巡航又出事,这次轮到国产车,关键时刻还得看老司机

近些年,因为汽车智能化的缘故,几乎每一款车型都搭载了定速巡航,高级一些便搭载了自适应巡航。但是也因为这项功能的出现,也导致了不少危险的情况出现。比如说在11月25日,一名司机称其驾驶的浙K牌号车辆在G1513温丽高速青田段行驶时定速巡航失效,踩刹车后车时速反而从75公里达100公里以上。

再比如说,在10月份,兴高速交警指挥中心接到一例警情:S9苏台高速上,一辆浙A牌照小轿车定速巡航功能出现故障,无法关闭。


【资料图】

哈弗H6

9.89-15.70万元1.21万

询底价

同样的事例在近日也有一起,12月2日晚,湖南长沙疑似一台哈弗H6(配置|询价)因定速巡航无法取消,刹车失灵,导致车辆在京港澳高速上以超过百公里的时速行驶了500公里,直至燃油耗尽,才将车停下,最终汽车在广东清远段安全停靠。

由此可见,从10月份到现在,每个月均有这类事例发生,而这三件事例仅仅只是一部分。对此,很多人也表示疑问:

类似这类的疑问层出不穷。但归根究底还是两个问题,定速巡航还能用不?出现问题应该怎么办呢?

首先,大家要了解定速巡航、自适应巡航以及全速域自适应巡航。简单来说,定速巡航是通过传感器对车轮,发动机转速,节气门开度等来对车辆进行一个速度上的控制,驾驶员就不必踩油门来调节速度。自适应巡航是定速巡航的升级版本,其功能性上相比定速巡航更为全面,比如说车距的控制,方向盘控制。而全速自适应巡航是基于自适应巡航,在启动/停止和全速范围内增加更情况下的智能控制。

因此,从这方面不难看出,定速巡航是自适应巡航和全速自适应巡航的基础版本,但两者之间的内部模块与控制面板不同,不存在说基础版出现问题,升级版便会有问题。不过,如果连基础版都匹配不好的汽车,更具复杂性的升级版会有很好的匹配度和调校吗?这值得去深思。

当然,从技术层面而言,定速巡航目前算是一个比较成熟的技术,以拥有定速巡航的汽车保有量基础来算的话,出现故障的事例是非常低的,不到1%。因此,在数据层面而言,定速巡航是可以用的,也是在一定安全范围内的。但前提是,驾驶者依旧保持了正常的驾驶状态。

那么当定速巡航出现了问题怎么办呢?

定速巡航出现问题有分为三种,第一种是正常的故障,也就是定速巡航开启不了。第二种是在行驶的过程中失灵,而在这种情况下失灵,常规的解决办法是切换到空挡;踩刹车,并靠路边安全地停下车。在常规办法无法解决的时候,可以按照正常的关闭巡航控制系统的步骤,将巡航控制关闭;按住巡航开关上面的cancel键,与此同时再按住总开关on,尝试通过两个键一起按的方式解除,并且通过换挡的形式解除,将挡位换到N档。PS:部分车型是通过连续点刹车可以强制解除。

如果是出现极端的情况,手刹、脚刹、熄火、挂挡等功能全部失效的情况下,第一时间要把车辆稳住,然后报警,请求交警开启绿通道。另外,如果车速并不高,在60公里每小时以内,可以通过摩擦护栏来降低速度,但对技术有一定的要求,这一点并不太建议。

值得注意的是,熄火操作并不太建议,因为熄火会导致转向助力停止工作,有可能会导致车辆失控的情况发生。

大咖点评:汽车智能化是一个趋势,而发展的过程中,出现一些问题是在所难免的。但不同的是,汽车出现问题,所导致是关乎人的性命。因此,在没有达到的99%的安全保障下,大咖觉得都不应该那么快的应用到市场。而对于定速巡航或者说自适应巡航,用,依然是可以使用,但同时要求驾驶员是在正常驾驶状态下,这类功能是来相对应的减少驾驶者疲劳程度,并不是让驾驶者可以放松驾驶状态。

来源:新浪新闻

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